西成铁路建设现场。中交一航局提供
春节的脚步越来越近，黄南藏族自治州尖扎县街头已经热闹起来，街道两旁，挂起的彩灯给这个高原县城增添了一份喜庆。
我叫朱发文，今年29岁，是一名土生土长的青海人，现在在尖扎县建设西宁至成都铁路，这里，高原的壮丽景色与铁路建设的繁忙场景交相辉映，每一寸土地都充满了高原的气息和铁路建设的激情。小时候，常听大人讲火车有多么快、有多么方便，那时候特别想坐上火车去外面看看，长大后，我的心愿就是铁路修到“家门口”，让乡亲们都能坐上火车。而今，我参与到了在家乡建设铁路的行列，心里非常自豪。
大学毕业后，我一直在外地工作，直到2021年，我得知中交第一航务工程局有限公司正在青海修建铁路，便主动回到家乡，成为一名铁路工程的建设者。
西宁至成都高速铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分，沿线与已开通的兰新高铁、西安至成都高铁、成都至贵阳高铁、成都至重庆高铁和在建的兰州至合作高铁、成都至兰州高铁、成都至达州至万州高铁等多条线路连通，路网地位十分重要。全线建成通车后，将进一步加强兰（州）西（宁）城市群和成渝城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴。
目前，中交第一航务工程局有限公司承担着西成铁路10标段的施工任务。自开工建设以来，大家齐心协力，时刻坚持安全第一、质量至上、生态优先理念，充分利用资源优势，快速推进完成开工前的各项施工准备工作，统筹抓好项目策划和开工标准化，为后续施工顺利推进打下良好基础。
2023年，我一直坚守在位于尖扎县古浪堤村的工区，在这里我看到了新时代铁路建设的速度，看到了对生态环境的重视和保护，看到了沿线村民的期盼和溢于言表的幸福……
如今，修建铁路，已经实现智能化。在我们钢构件加工厂，可以看到三对正在工作的机械手臂，这是我们项目部引进的一条智能化生产线，承担着隧道用钢拱架的生产任务，可以大幅度提高钢拱架的生产效率，更能保证钢拱架产品的质量。项目部还设立了钢筋网片、小导管、拱架连接板生产线共计四条自动化生产线，更设立有配套的信息化平台，能够及时掌握生产过程中的每一步骤。
由于我们施工区域毗邻黄河流域，为了避免施工过程中对母亲河造成污染，项目部在所有驻地、厂房建设上均采用封闭式结构，并建立污水处理站、危废间等厂房，同时采用龙门洗车机、砂石分离机、雾炮车、洒水车等设备，避免施工过程中灰尘较大。
2023年，我们项目部共计完成西成铁路10标段内5座辅助坑道的建井任务，共计4397米，两座隧道均全部进入了正洞施工阶段，这为我们完成后续的施工任务打下了坚实的基础。
在西成铁路建设中，“高标准、高质量”不是一句口号，而是我们每个建设者心中秉持的原则。如今，每当有新调入员工的时候，我们都会不自觉地告诉他们，这条铁路对促进青海省发展具有十分重要的意义，在工作中我们必须把“高标准、高质量”当成自己的准则。
建设铁路的过程中，我们也逐渐融入当地群众的生活中，成为他们的“乡亲”。2023年为附近因汛期受灾的古浪堤村通电，为尖扎县当顺乡寄宿制完全小学捐赠助学物资，同时还为当地群众提供了几十个就业岗位。
随着铁路建设的不断推进，我也在不断地成长。在过去的一年中，我通过不断学习和实践，成长为一名合格的质量管理人员。
2024年，西成铁路建设将取得更大的成就，相信这条钢铁巨龙的铺就，为沿线群众出行带来极大便利，成为一条名副其实的“致富路”“幸福路”。 ()
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