长安CS75PLUS媒体试驾体验之旅西北站精彩落幕！

秋风吹额河，落叶满长安。10月9日，正是秋季新疆最美的季节，一场主题为“这一刻·见未来”长安CS75 PLUS区域媒体试驾体验之旅西北站的活动在大美新疆盛大启航。

来自新疆、甘肃、青海、宁夏等西北各省市自治区的主流汽车媒体人齐聚乌鲁木齐，共同完成这一壮美之旅。

本次行程，我们将驾驶长安CS75 PLUS一路向北，从乌鲁木齐到喀纳斯，途径克拉玛依、世界魔鬼城、布尔津、五彩滩、喀纳斯，禾木最后到达北屯，

一路经过高速、省道、城乡道路等多种路况的考验，长安CS75PLUS的表现也非常抢眼。与十月的北疆美景相映成辉，为试驾体验之旅增色不少。

长安CS75PLUS共有六款车型，官方售价10.69万元—15.49万元，同时长安汽车还为用户准备了尊享服务、至臻精品、专属金融、无忧套餐四重尊享PLUS礼遇。

长安CS75PLUS媒体试驾体验之旅西北站/第一站，乌尔禾魔鬼城

作为长安汽车“第三次创业——创新创业计划”战略下又一款重磅车型，CS75PLUS以“用户思维”为导向，基于对未来出行生活与用车趋势的深度洞察，凭借超前的预见力、长安汽车1700万用户的良好口碑以及核心技术上的领先优势，为具有未来视野、新思维的年轻消费人群带来了极具未来价值的全新选择。

外观设计方面，长安CS75PLUS沿用了“御岳”概念车的全新设计语言，整体造型更加时尚、前卫，整车运用了大量犀利的线条，赋予了车辆动感、有冲击力的视觉效果；

细看尾灯，这个号称“凤凰火焰”的设计很有流动感，三个不规则的锐角造型非常犀利，如果你仔细观察，还能看到内部无数个箭头造型组合的灯带，细节很是丰富。

在这个看脸的时代，你若美颜，便是晴天。特别是对于年轻人而言，不能枯燥无味，也不能毫无个性。我们拿到的这款车是长安CS75PLUS 2.0T自动旗舰型版本，颜色为安第斯灰，这也是这款车的主销颜色。前脸的熏黑中网、隐藏C柱、车尾双边双出的排气等设计，都大大提升车辆的质感。

此外，2.0T车型搭载的19寸带哑光工艺多幅式轮毂也进一步强化了运动气质。

穿行在这千姿百态的雅丹地形之间，使人仿佛走进了一亿年前的白垩纪时期，那些千姿百态的山峰上面，遗有那些远古居民的密码，需要现代人去解读。乌尔禾魔鬼城同克拉玛依大油田一样，都是地壳运动的产物，是同一因素造就了克拉玛依的两大地质奇观。

“PLUS”能让人充满想像，它的“PLUS”到底加了些什么，是尺寸、配置还是动力？概念车一般是指未来的车型，所以新出来的车越像概念车，其设计就越不容易过时了。而长安CS75 PLUS制作则完全符合这一概念

长安CS75 PLUS比大部分自主紧凑型SUV的尺寸要大，特别是4700mm的车长非常出彩。贯穿式LED前大灯。长安CS75 PLUS细长的前大灯，一直延伸到了车侧，就和概念车很像。而且首创的贯穿式前大灯实在让人过目不忘。可以说比概念车的设计还要“概念”。

新车的中网面积非常大，并且采用了赛车上常风的黑色配色，很有视觉冲击力。中网上有红色“S”标，加上保险杠左右的红条，突出了其运动感。新车的侧面展现出了SUV车型该有的高大，它的窗沿和腰线是向上扬的，车顶线条则有些下压，就形成了现在这个很有运动范儿的造型。

第二天行程，从乌尔禾出发到五彩滩再到贾登峪，五彩滩，首先给人一种辽阔的美，一条河流像蓝宝石一样，从天边逶迤而来，发着幽幽的蓝光，它就是额尔齐斯河，它是我国唯一一条流向俄罗斯和北冰洋的河流。河的岸边就是五彩滩，向前或向后，都望不到尽头。

小编驾驶的6号车四位小伙伴都喜欢听音乐，CS75 PLUS的车机系统通过语音就能随时听喜欢的音乐。通过“小安，你好”的唤醒语就能实现音乐播放、空调、天窗、车窗、导航等功能的控制。

在动力输出方面，CS75PLUS拥有1.5T、2.0T两种动力版本，其中，2.0TGDI+爱信8AT动力系统，最大功率171Kw,最大扭矩360N·m，动力性能比肩3.5L自然吸气发动机。与之匹配爱信当前最为先进的8AT变速器，具有响应急速，换挡响应时间小于0.8s，多挡位切换平顺舒适等优势。

其总挡间比大，低挡爬坡能力强，高挡油耗低，还能够更好地降低摩擦损失，降低用户的维修成本。另外一套1.5TGDI+爱信6AT动力系统，其发动机领先的外置式水冷中冷技术实现了更低的进气温度，降低发动机的爆震概率，最新的350bar高压直喷技术可以让燃油雾化更加充分，提高燃烧效率，进一步降低油耗及污染物排放。最大功率可达131kw，扭矩达265N·m，百公里油耗仅为6.7升，其搭载的进口爱信新款6AT变速器，经过1000万公里品质验证，并且燃油经济性提升8.6%以上，让动力性与经济性的完美融合。

行驶在奎阿高速公路上，IACC让我轻松很多，速度维持在120km/h左右，百公里油耗约为7升，进去市区后油耗大概在8-9升，属于合理的表现。

在城区中驾驶，CS75PLUS显得很灵动，油门刹车很灵敏，再加上很快的转向，干脆利落地底盘滤震，开起来得心应手。

DAY3：进入喀纳斯景区，十月的喀纳斯湖畔，山林犹如画屏，分布各异的林带呈现层次分明的颜色，烘托着山顶耀眼的雪白，投映在翡翠石般的喀纳斯湖面，形成一幅光彩夺目的画卷。

在内饰方面，长安CS75PLUS中控采用了沉浸式三联屏设计，由双12.3英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控屏组成，与传统中控屏设计不同的是，长安CS75PLUS采用以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，更符合感官体验，带来更好的驾驶关怀。

至于在更高配车型上，长安CS75PLUS更是具备同级独有的IACC自适应巡航系统，可以实现单车道内的自动辅助驾驶和自动跟车，能够识别前方弯道，自动缓慢减速进弯，出弯后自动加速到驾驶者设定速度。

同价位对比，CS75PLUS明显配置更突出，诸如全景天窗、电动尾门、后视镜电动折叠、自动大灯、NAPPA超纤皮座椅、主副驾驶均是电动调节，中控大屏支持OTA在线升级等等。

对于注重生活品质的年轻人来说，丰富的“享受性”配置无疑能够让用车变得更加便捷舒适。

DAY4：禾木；有人称它是世界上最美的村落，它被称为“上帝的最后一片自留地”，秋季的阳光是温暖而深情的，我没有早起去看日出，这一天睡到自然醒。

长安CS75PLUS的电子助力转向会根据驾驶模式的不同而进行轻重上的变化，调节至ECO模式下转向力度会最轻，在日常低速行驶时带来了不错的轻便性，但如果调节至运动模式后，转向力度也会变得更重，此时在攻克一些高速急弯时的变现会更加稳健，精准的指向性会让你更有安全感。

对于女性驾驶员来说，也不用过多的担心因为转向力度问题而有的困扰，只要调节好适合自己的驾驶模式后，开起来还是非常从容的。

NVH静谧性水平上相比现款车型提升明显，当时速超过80km/h时，风噪对车内没有任何干扰，发动机舱的工作声也只是恰到好处的传到座舱，非常和谐。整体表现完全超越这个级别水平。

长安CS75 PLUS的底盘悬架系统采用市面上主流的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合。

在实际驾驶中，底盘悬架系统的整体滤震性表现给我留下了非常深刻的印象。路过颠簸路面时，避震器较长的行程可以化解掉路面上大部分的细碎颠簸，车内人员没有出现弹起或者跳跃的状况，仅乘坐感受而言，舒适性是非常好的。同时避震器对于车身整体的支撑性也是相当到位的，特别是在高速并线或者过弯时，你能清晰地感觉到避震器在努力地往下拽着车辆，而且开起来非常紧致。