项目总投资814.9亿元
全长836.5公里
建设工期7.5年
全线设站19座
建成后西宁到成都预计5个小时
进入“十三五”收官之年，中西部地区交通基础设施建设传来好消息：1月13日，记者从省发展改革委获悉，近日，西宁至成都铁路可行性研究报告获得国家发展改革委批复。
西宁至成都铁路位于青海、甘肃、四川三省交界地区，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中兰（西)广通道的重要组成部分，列入国家“十三五”规划纲要、国家“十三五”现代综合交通运输体系发展规划。项目沿线地质构造、地形条件复杂，特别是我省境内桥隧相连，桥隧比高达92%，线路方案选择十分困难。项目自2015年正式启动，前期工作历时长达五年。
党中央、国务院领导高度重视西宁至成都铁路项目，省委、省政府主要领导和分管领导亲力亲为、高位推动，多次赴国家发展改革委和国铁集团等国家有关部委衔接沟通，推动项目前期工作。经不懈努力和积极争取，2020年1月9日国家发展改革委以发改基础〔2020〕38号文正式批复西宁至成都铁路项目可行性研究报告。
新建西宁至成都铁路项目线路自西宁枢纽海东西站引出，经青海省海东市、黄南州，甘肃省甘南州，四川省阿坝州，与在建成兰铁路成都至黄胜关段黄胜关站接轨后，共线引入成都枢纽。正线全长836.5公里，其中新建正线502.5公里，利用既有兰新高铁26.3公里，利用在建成兰铁路307.7公里。全线设站19座（含既有海东西站、在建黄胜关站）。项目主要技术指标为I级国铁双线；旅客列车设计行车速度200公里/小时，部分路段预留提速至250公里/小时平面条件。项目总投资814.9亿元。项目建设工期7.5年。
项目经过地区为“三区三州”深度贫困地区。长期以来，受交通不便制约，旅游等资源未得到有效开发，人员对外交流不便，经济发展水平低于全国平均水平。项目建成后对三省交界地区经济社会发展、旅游资源开发、对外交流合作、民族团结进步等方面将发挥重要促进作用。
建设西宁至成都铁路，向北与兰新第二双线、兰青线、青藏线等干线铁路连通新疆、青海等西部广大地区；向南经成昆、成贵、成渝和贵广等快速铁路通往西南、华南及北部湾地区，可构成西北至西南区际间快捷通道，进一步加强兰西城市群和成渝城市群之间的联系，并大幅改善沿线交通基础设施条件，补齐交通运输短板。本项目建设对于增进西北至西南、华南地区客货运输，促进旅游资源开发，助力“三区三州”深度贫困地区打赢脱贫攻坚战，促进民族团结等具有十分重要的意义。项目建成后，从西宁到成都的行车时间预计5个小时左右。
据悉，省发展改革委将进一步衔接国铁集团加快推进项目初步设计、施工图设计及招投标等工作，争取项目早日开工建设。
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