西宁机场三期效果图。
建设者们在开工前合影。李泽中 摄
西宁机场三期室外效果图。
西宁机场三期内部效果图。
西宁机场三期内部效果图。
8月24日，西宁机场航站楼以南，一辆辆挖掘机、一排排工程车严阵以待，我省民航“头号工程”——西宁机场三期扩建工程正式开工建设！
按照习近平总书记提出的“四型机场”建设要求，我省将通过三期扩建工程，把西宁机场打造成一座理念新、功能强、作用大的现代化机场，让“平安、绿色、智慧、人文”的建设理念在青海落地生根，实现“三个第一”，开启我省民航发展新征程，为新青海建设注入新希望，带来新机遇，为全国中小型机场建设树立标杆。
为什么是“头号工程”
这是我省民航史上投资和建设规模最大的项目，被列为国家发展和改革委员会、青海省、国家民航局重点项目，是我省深度融入国家“一带一路”建设、践行“一优两高”战略的重点工程。
工程总投资105.1亿元，包括机场工程、空管工程和供油工程，按照满足2030年旅客吞吐量2100万人次、货邮吞吐量12万吨的目标设计。其中，机场工程总投资99.8亿元，建设内容主要包括一条与跑道等长的第二平行滑行道、15.8万平方米的T3航站楼，扩建站坪并调整布局，机位总数达到75个，建设16.9万平方米的综合换乘交通中心及相关生产生活设施。
早在2015年，青海机场公司就启动了西宁机场三期扩建工程前期工作，提出将西宁机场建设成为“青藏高原区域枢纽机场和丝绸之路重要支点机场”的构想，于2016年6月获得国家民航局和青海省政府联合批复。
去年起，工程前期工作快速有效推进。去年5月，工程预可行性研究报告获得国家发改委通过，同年7月上报国家民航局进行行业审查，10月国家民航局出具行业审查意见，11月可行性研究报告及行业审查意见上报国家发改委。今年3月，可行性研究报告获得批复；7月16日，工程初步设计及概算获得批复。
为何要建设“头号工程”
机场建设是地区民航业发展的基础，西宁机场扩建势在必行。
2013年7月28日，经过5年建设的西宁机场二期改扩建工程竣工投运，打破了保障资源的瓶颈，为我省民航高速发展打下坚实基础。工程投资22.2亿元，新建一条长3800米的跑道、面积4.2万平方米的航站楼和16万平方米的停机坪，停机位增加至33个。
然而，随着我省经济和旅游业的快速发展，航空业务量高速增长，西宁机场年旅客吞吐量实现每两年一个百万量级的增长。二期改扩建工程投运仅两年，西宁机场年旅客吞吐量突破二期工程设计目标旅客吞吐量——400万人次，保障资源日趋紧张。
2016年后，我省民航业发展更加迅猛，以每年一个百万量级的速度增长。去年，西宁机场年旅客吞吐量突破700万人次，今年在新冠肺炎疫情影响下，西宁机场单日高峰航班架次和旅客吞吐量依然大幅超过去年同期水平。
每到旅游旺季，西宁机场航站楼内人潮涌动，无论是值机柜台、安检通道、等候区座椅等旅客服务设施，还是机坪、廊桥、各类机械车辆等飞机保障设施设备，均出现紧张局面。高峰时段，排队值机、安检的旅客挤满出发大厅，出港的航班在滑行道上排起长队，新的建设迫在眉睫！
西宁机场三期扩建不光是民航发展的需要，也是构建我省综合交通运输体系和发展旅游业的需要，更是经济社会发展的需要。
如何建设“头号工程”
去年9月25日，习近平总书记出席北京大兴国际机场投运仪式时，提出建设“四型机场”要求，即建设“平安、绿色、智慧、人文”机场。
意味着，未来的机场，不再是单纯的交通基础设施，而是作为综合交通运输体系的核心节点，让人流、物流便捷地“上天入地”，成为深刻影响经济产业结构变革的催化剂。
青海机场公司将严格遵循“四型机场”建设指示，践行“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念。“平安机场”方面，将牢固树立新安全发展理念，以系统稳固、防御精准为建设主题，打造智能化安全管理活动全过程管控平台，以“实战化、常态化”为目标，不断提升机场平稳运行能力和应急响应能力。
“绿色机场”方面，以建设全国清洁能源示范省为契机，结合我省地域、气候特点及生态保护战略，以资源节约、低碳减排为建设主题，着力打造新能源、零排放、高能效、园林式机场。
“智慧机场”方面，以“融合互联，智能进化”为主题，打造干线机场智慧引领、支线机场智能协同的新模式，建设智慧运行、安全、服务、管理、交通五大体系，实现业务与管理、干线与支线的决策信息协同。
“人文机场”方面，以“山宗水源、人文空港”为建设主题，提升旅客满意度，完美呈现地域文化，传播企业品牌。
“头号工程”要实现什么样的目标
除建设“四型机场”外，谋划西宁机场三期扩建工程时，青海机场公司站在全国与全省未来30年乃至40年的时间节点，聚焦我省“生态立省”大背景下的产业调整、经济转型、民生改善，立足我省在全国的战略布局、功能定位、长远发展，提出了“三个第一”战略定位。
打造我省第一综合立体交通枢纽。西宁机场将利用海东市青海东大门的区位优势，和我省进藏入疆、连甘入川的战略优势，整合海东各类交通资源，推动港城一体发展，实现“以立体交通带动产业聚集、辐射青藏引领向西开放”的目标。
打造我省第一旅客集散中心。未来的西宁机场将充分利用我省生态立省、旅游强省的政策优势，和综合交通枢纽聚集人流、物流、资金流、信息流的自然优势，及海东海拔较低、环境宜居、交通便利的区位优势，规划建设青海省旅客集散中心，有效整合各类旅游、交通资源，助推我省旅游顶层设计、品质提升、品牌创建，使我省旅游产业通过机场平台整合、聚集、重构。
打造我省第一对外开放门户。西宁机场将向西开放，围绕青藏高原区域枢纽机场建设目标，以服务高原旅游名省建设为主线，优化发展环境，改善基础设施，提升保障能力，加大客货源市场营销，吸引更多航空公司参与青海航空市场运营，进一步完善机场航线网络布局，搭建起我省对外开放的广阔平台。
相关链接：西宁机场成长记
西宁机场，全称西宁曹家堡国际机场，英文名Xining Caojiapu international airport，是一个90后，你对它了解多少？
新生的西宁机场：
1991年12月27日，青海民航第一座纯民用机场——西宁机场诞生。机场只有一座4524平方米的航站楼，一条长3000米的跑道，按照TU—154和安—24机型设计各两个站坪机位。虽然很小，但也是国内4D级干线机场，正所谓“麻雀虽小，五脏俱全”。
少年时的西宁机场：
2005年11月16日，14岁的西宁机场迎来第一次升级——西宁机场航站区改扩建工程竣工投运，拥有了一座10727平方米的航站楼，增加了两个C类机位，首次拥有了3部廊桥设备。
青年时的西宁机场：
2013年7月28日，22岁的西宁机场迎来第二次大升级——西宁机场二期改扩建工程竣工投运。这次升级可谓脱胎换骨，新建航站楼面积3.93万平方米，新建跑道3800米，可起降A330大型宽体机，总机位30个，廊桥13部。第二年，机场身份从4D级升级为4E级。
国际范儿的西宁机场：
2014年，由原T1航站楼改造的国际厅投入使用，连续多年稳定运营国际航线后，西宁机场于2018年9月28日升级为国际机场，成为我省第一座国际机场。
未来的西宁机场：
2020年8月24日，西宁机场踏上第三次大升级之旅——西宁机场三期扩建工程。几年后，它会变得更加强大、更加漂亮，成为我省第一综合立体交通枢纽、第一旅客集散中心、第一对外开放门户。
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