进入5月，绿意渐浓，扎麻隆至倒淌河高速公路正在如火如荼的建设当中。随着旅游旺季到来，扎倒高速建设即将面临保通和工期进度的双重压力。不过，从扎倒高速建设现场传来好消息：按照目前路面铺装的工程进度，新建的多巴主线收费站至湟源县城段最快将于6月底投入使用。届时，原西湟一级公路旧路将实施改造。
新建多巴主线至湟源段最快6月底通车
5月15日，记者在施工现场看到，与西湟一级公路并行的新建路段已经铺上了黑色沥青。与半年前相比，这条通往青海湖的交通要道正在焕发新的面貌。在距离起点不远的地方，数台重型卡车正在将冒着热气的沥青缓缓地倒入沥青摊铺机当中，沥青摊铺机再将沥青缓缓地平铺在路基之上，压路机则跟在其后来回碾压，将沥青碾压成眼前的这条黑色路面。站在摊铺路段，能感受到沥青散发出来的滚烫气息。
据现场施工人员介绍，目前多巴主线收费站至湟源县城段新线的路面铺装工作正在有条不紊实施中，计划本月底至6月初完成该段的路面铺装工作。届时，所有途径该段的车辆将全部分流至新建线路上行驶，原西湟一级公路将封闭实施旧路改造工程。
换言之，扎倒高速多巴主线收费站至湟源县城段新建线路最快将于6月底通车。
新线穿梭在山腰云端之间
那么，驾车行驶在新线上到底是怎样一种体验？当日，记者在项目办工作人员的带领下抢先领略了一番。
按照建设计划，待扎倒高速全线通车以后，多巴主线收费站至湟源县城段新线四车道全部为上行线，即西宁至湟源方向。但由于目前西湟一级旧路改造尚未完成，因此，新线通车后，将采用2车道上行、2车道下行的通行方式，在保证旧路改造施工环境的同时，确保两个方向车辆的通行需求。
从起点至石板沟附近，新线因为是在旧路的一侧加宽，因此路线与原有西湟一级公路没有太大的差别。而在经过石板沟之后，新线则完全将人带到了与以往不同的风景当中。
响河一号和响河二号隧道贯穿湟源峡北面山体的山腰，连接两座隧道之间的桥梁则横跨湟源峡，从下往上望去，两座桥梁仿佛横于天际；而驾车行驶在桥上，则犹如置身云端，向南而望，原有的西湟一级公路早已不见了踪影，只能看见远处的绿幕飞驰而过。而穿过响河二号隧道之后，新线又逐渐向原有西湟一级公路靠拢，最终又合并一处。
目前，响河一号和响河二号隧道正在实施机电等附属工程，而架于两座隧道之间的桥梁也正在加装路灯等辅助设施。
日月山新线路况平稳
通过扎倒高速全线最大的互通立交——湟源南互通之后，是扎倒高速另一处新建路段——6车道的湟源至日月山路段。目前，湟源南互通主体已经基本完工，正在实施路面工程。
经过湟源南互通立交继续向南，便是扎倒高速公路湟源至日月山段新线的起点。新线的6车道高速线路基本与既有的湟倒一级公路平行，但线路比湟倒一级公路平缓许多。返程时，车辆经由现有的湟倒一级公路。可以感觉出来，现有的湟倒一级公路在某些路段起伏较为明显，而且部分隧道的转弯半径过小，大型车辆经过时很容易与隧道壁发生剐蹭从而引发事故。而新线则完全规避了这些问题，车辆行驶在该路段之上平稳快速。“看着好像绕远了，但实际上由于路况比现有的湟倒一级公路好，所以通过的时间反而会更短。”随行的项目办工作人员说道。此外，由于该段不经过村庄乡镇，因此路边也没有设置开口，能够保证车辆安全快速通过。
穿过蒙古道隧道后，便能看到扎倒高速公路全线最大的综合服务区，湟源服务区。如今的湟源服务区已经初具规模。房建设施已经基本完工，通往服务区的匝道主体也已基本完工。
经过湟源服务区、药水峡四号隧道后，扎倒高速公路会在若药堂村以北与湟倒一级公路会合，既有湟倒一级公路两侧将加宽，改建为双向6车道。目前，扎倒高速公路湟源至日月山段新线正在分段实施路面铺装、中央隔离带绿植种植等工程。该段预计7月完成路面铺装，届时将分阶段、分路段对湟倒一级公路加宽改造。
扎倒高速涵洞工程已全部完成
由于我省气候原因，最有利于道路施工的季节往往与旅游旺季重合。作为通往青海湖、茶卡盐湖景区的必经通道，既有道路的改造与保通让扎倒项目办承受着双重压力。
为此，扎倒项目在既有道路施工过程中，根据施工计划将对车辆实施分流，部分路段走新建路线，同时沿线增设安全警示牌设置、导向牌、太阳能警示灯等警示标志标牌，确保沿线道路的安全畅通。
同时，扎倒公路除按规定配置专职安全员外，推进“群众安全员”制度。在每个施工作业队发展至少一名有一定号召力和责任心的农民工作为群众（兼职）安全员，对各种违反安全管理规定的行为实施监督和制止。
截至5月15日，扎倒高速路基土石方工程已完成98%，涵洞工程完成100%，桥梁工程完成96%（主要剩余旧桥顶升、加固），隧道工程完成100%，路面工程完成52%，房建工程完成76%，机电工程完成53%，绿化工程完成85%，交安工程正在组织实施当中。
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