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刚刚,青海出发的这条铁路全线通车,穿越流沙,风景超赞

记者从中国国家铁路集团有限公司获悉,12月18日,随着肃北至马海区段正式通车,标志着敦煌铁路全线正式开通运营,西北地区形成首条环形铁路网,为甘、青、新、藏四省区经济社会发展和沿线地区脱贫攻坚增添了“新引擎”。

敦煌铁路位于青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肃省酒泉市境内,北起兰新铁路柳沟站,经敦煌、阿克塞、肃北,穿越祁连山脉进入青海省,沿马海、大柴旦,引入青藏铁路西格段饮马峡站,线路全长671公里。

敦煌铁路为国铁I级电气化单线铁路,预留复线条件,线路设计速度为每小时120公里,牵引质量4000吨,远期运输能力将达到货运每年3600万吨。敦煌铁路包括此前已开通的柳沟至敦煌、敦煌至肃北、马海至饮马峡区段和此次新开通的肃北至马海区段。

此次开通的肃北至马海区段全长173公里,于2013年4月开工建设,新建水坝河,黑石沟,长草沟,当金山,苏干湖,塞什腾山6座车站。

敦煌铁路开通运营前,青藏集团公司和兰州局集团公司精心组织相关单位,严格各项规定和标准,对该铁路工务、通信、信号、供电等各专业设备进行了检测验收和安全评估,满足了铁路安全、稳定运营要求,目前已具备开通运营条件。

悠久的历史文化积淀和特殊的地理位置,形成了格尔木和敦煌境内丰富的旅游资源。被称为“大漠新丝路”的敦煌铁路,沿线仅国家级景区就有14处,既有敦煌莫高窟、锁阳城、玉门关、汉长城等历史文化遗址,又有以国家级地质公园雅丹地貌、透明梦柯冰川为代表的自然风光,名胜古迹星罗棋布,是古丝绸之路的旅游景区集聚地,也是青海和甘肃共同打造的旅游观光带。

大漠戈壁的交通一直制约着沿线地区旅游业发展,敦煌铁路将成为一条“快旅漫游”的黄金旅游线,串起了沿线旅游“珍珠链”,敦煌和格尔木两地之间的人文和自然景观从此一线牵,将有力带动当地乃至西部地区旅游业发展。

西北地区有着丰富的物产资源,敦煌铁路经过享有“聚宝盆”美誉的柴达木盆地,铁路沿线矿产资源密集,盐、硼、钾、煤炭、石油等资源十分丰富,矿产种类占全国的50%,其中锂矿、芒硝、钾盐、镁盐、石棉等7种矿产位居全国首位。敦煌铁路打通了一条沿线地区矿产资源运输的大通道,成为西北铁路网重要的交通通道之一,大大加快了沿线地区资源开发。

敦煌铁路开通运营后,西部路网布局将进一步完善,对释放青藏铁路运输能力,落实国家“一带一路”经济发展战略部署要求,促进甘、青、新、藏四省区对外经济文化交流和贸易发展,具有十分重要的意义。

【沙漠中的“金腰带”】探寻:敦煌铁路之沿途美景

敦煌铁路

敦煌铁路是青藏铁路与兰新铁路两大铁路干线的重要连接线,将与兰青铁路、兰新铁路、青藏铁路串联成我国西北地区的首条环形铁路网,与格库铁路相交汇成为西北通向中亚的第二条国际大通道,串起新疆、甘肃、青海、西藏四省区,填补了这一区域的路网空白,彻底改变了新疆、西藏乃至中亚国家之间铁路运输迂回绕行的历史,新疆和西藏之间运输距离将缩短1100公里,省时近10小时,极大地方便了沿线人民群众出行。

探寻敦煌铁路之沿途美景

敦煌铁路穿越祁连山脉,途径戈壁大漠,沿途既有美丽的山川、草原,又有壮丽的高原湖泊、浩瀚无际的大漠戈壁。

敦煌莫高窟

俗称千佛洞,坐落在河西走廊西端的敦煌市.它始建于十六国的前秦时期,历经十六国、北朝、隋、唐、五代、西夏、元等历代的兴建,形成巨大的规模,有洞窟735个,壁画4.5万平方米、泥质彩塑2415尊,是世界上现存规模最大、内容最丰富的佛教艺术地.

阿克塞大苏干湖

位于甘肃省阿克塞哈萨克族自治县南部,距县城约80公里。大苏干湖处于阿尔金山、党河南山与赛什腾山之间的花海子-苏干湖盆地的色勒屯(海子)草原西北端,为盆地最低处。海拔2795-2808米,水域面积100.89平方公里,属咸水湖。

肃 北 透明梦柯冰川

位于肃北蒙古族自治县境内,距离嘉峪关市直线距离只有150km,距敦煌市直线距离也只有180km。“透明梦柯”是蒙古语,意为高大宽广的大雪山,冰川末端海拔4260m,最高峰海拔5483m。这里雪峰终年皑皑,坡度较平缓,没有雪崩危害,如果道路完好,汽车能直接开到距冰川只有50m的地方。

大柴旦 翡翠湖

翡翠湖因湖水颜色如翡翠般美丽,故名。翡翠湖是原 大柴旦化工厂盐湖采矿队采矿区,伊克柴达木湖又名大柴旦湖是历经多年的盐湖开采而形成的采坑,由于所含的矿物质浓度的不同,也就形成了颜色多彩的景象,特别是风平浪静的时刻,宛若镜面般的散布在四处,倒影着蓝天白云,柴达木山的皑皑雪峰,身处其间,看着身影在脚下,此刻的感受,也只有身在其间才能深刻感受。

格尔木昆仑山 国家地质公园

昆仑山地质公园以闻名中外的地震遗迹,冰川地貌为主旋律,辅以历史悠久神秘莫测的道教文化景观和昆仑神话,兼有秀丽的高原风光和珍贵独特的高原生态系统,地方特色浓郁、文化气息浓厚、极具观赏价值的综合性自然公园。

即将开通的敦煌铁路,将与兰青、兰新、青藏铁路串联成我国西北地区的首条环形闭合铁路网络,对完善我国西部铁路网布局,加强青海、甘肃、新疆、西藏四省区的经济往来与交流合作具有重要意义。

敦煌至格尔木铁路,位于丝绸之路经济带中心线上,是连通甘肃、青海、新疆、西藏、四省区的一条便捷通道,也是“一带一路”沿线的重要交通大动脉,与库格铁路相交汇一并成为西北通向中亚的第二条国际大通道,将把乌鲁木齐到拉萨之间的铁路运行距离缩短一千多公里。

 全线的控制性工程

当金山 隧道

全长20.1公里,通车后,火车通过当金山隧道只需10分钟。为了这10分钟的中国速度,建设者们投身在高原深处,如扎根戈壁的骆驼草一般坚守无人区,强化质量管控,科学施工,为今后在西北沙漠地区修建高速铁路提供了可借鉴的经验。

当金山隧道 

穿越活动性沙漠的特长桥梁

沙山沟 特大桥

全长10.9公里的沙山沟特大桥位于库姆塔格沙漠内是我国唯一一座穿越活动性沙漠的特长桥梁也是全线的重难点工程,在沙堆上打桥墩,它的难度一点儿不亚于在湍急的河流中打桩。

沙山沟 特大桥

铁路穿越祁连山脉

途径戈壁大漠

沿途既有美丽的山川、草原

又有壮丽的高原湖泊

浩瀚无际的大漠戈壁

即将全线开通运营的敦煌至格尔木铁路,将成为兰新铁路与青藏铁路两大铁路干线的重要连接线,建成后与兰青、兰新、青藏铁路串联,对完善我国西部铁路网布局,加强青海、甘肃、新疆、西藏四省区的经济往来与交流合作,带动西部地区旅游发展,助推民族地区经济社会发展具有重要意义。

​标志着敦煌铁路全线正式开通运营,

西北地区形成首条环形铁路网,

为甘、青、新、藏四省区经济社会发展

和沿线地区脱贫攻坚增添了“新引擎”。

敦煌铁路位于青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肃省酒泉市境内,北起兰新铁路柳沟站,经敦煌、阿克塞、肃北,穿越祁连山脉进入青海省,沿马海、大柴旦,引入青藏铁路西格段饮马峡站,线路全长671公里。

敦煌铁路为国铁I级电气化单线铁路,预留复线条件,线路设计速度为每小时120公里,牵引质量4000吨,远期运输能力将达到货运每年3600万吨。敦煌铁路包括此前已开通的柳沟至敦煌、敦煌至肃北、马海至饮马峡区段和此次新开通的肃北至马海区段。

此次开通的肃北至马海区段全长173公里,于2013年4月开工建设,新建水坝河,黑石沟,长草沟,当金山,苏干湖,塞什腾山6座车站。

敦煌铁路开通运营前,青藏集团公司和兰州局集团公司精心组织相关单位,严格各项规定和标准,对该铁路工务、通信、信号、供电等各专业设备进行了检测验收和安全评估,满足了铁路安全、稳定运营要求,目前已具备开通运营条件。

悠久的历史文化积淀和特殊的地理位置,形成了格尔木和敦煌境内丰富的旅游资源。被称为“大漠新丝路”的敦煌铁路,沿线仅国家级景区就有14处,既有敦煌莫高窟、锁阳城、玉门关、汉长城等历史文化遗址,又有以国家级地质公园雅丹地貌、透明梦柯冰川为代表的自然风光,名胜古迹星罗棋布,是古丝绸之路的旅游景区集聚地,也是青海和甘肃共同打造的旅游观光带。

大漠戈壁的交通一直制约着沿线地区旅游业发展,敦煌铁路将成为一条“快旅漫游”的黄金旅游线,串起了沿线旅游“珍珠链”,敦煌和格尔木两地之间的人文和自然景观从此一线牵,将有力带动当地乃至西部地区旅游业发展。

西北地区有着丰富的物产资源,敦煌铁路经过享有“聚宝盆”美誉的柴达木盆地,铁路沿线矿产资源密集,盐、硼、钾、煤炭、石油等资源十分丰富,矿产种类占全国的50%,其中锂矿、芒硝、钾盐、镁盐、石棉等7种矿产位居全国首位。敦煌铁路打通了一条沿线地区矿产资源运输的大通道,成为西北铁路网重要的交通通道之一,大大加快了沿线地区资源开发。

敦煌铁路开通运营后,西部路网布局将进一步完善,对释放青藏铁路运输能力,落实国家“一带一路”经济发展战略部署要求,促进甘、青、新、藏四省区对外经济文化交流和贸易发展,具有十分重要的意义。

免责声明·本文转载自西宁晚报,不代表青海网的观点和立场。

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